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유럽연합(EU) 집행위원회가 유럽 내 자동차 생산 기반을 유지하기 위해 향후 2년간 18억유로(약 2조80000억원)를 투입해 배터리 생산라인 구축에 나선다. 배터리가 전기차의 핵심인 만큼 2030년까지 배터리 가치사슬에서 유럽산 비율을 50%로 높이겠단 목표다.
EU 집행위원회는 지난 5일(현지시간) 이 같은 내용을 골자로 한 '유럽 자동차 산업 액션 플랜'(이하 액션 플랜)을 발표했다. 유럽 내 자동차 산업의 경쟁력을 높이기 위한 전방위 정책으로 우르술라 폰데어라이엔 집행위원장의 제언이 구체적 행동 계획을 도출했다.
대출무직자대출핵심은 배터리 제조업체의 생산라인 확대에 지원하는 '배터리 부스터'(Battery Booster) 정책 패키지다. 2030년까지 배터리 가치사슬 전반의 '유럽산 부가가치 비율'을 50％ 수준으로 높이겠다는 목표로 배터리 산업 지원에 초점을 뒀다.



5일 서울 강남구 진행중인 코엑스에서 열린 인터배터리 2025에서 삼성SDI 부스에 차세대 원통형 배터리를 사용한 제품들이 전시되어 있다. /사진=뉴시스


폰데어라이엔 위원장은 "저는 유럽 자동차 산업이 앞장서길 바란다"며 "우리는 특히 배터리 생산에 대한 전략적 의존성을 피하기 위해 국내 생산을 촉진할 것"이라고 밝혔다. 이 우리파이낸셜직장인대출 어 "합의된 CO2 배출량 목표를 고수하되 실용적이고 유연한 접근 방식을 취하겠다"고 말했다.
이를 위해 EU 내 배터리 생산을 촉진하기 위해 혁신기금(Innovation Fund)을 통한 자금 지원을 강화하고 비단 유럽 기업 뿐 아니라 해외 협력사도 EU에 충분한 부가가치를 제공하는 경우 자금 지원을 받을 수 있게 빗장을 열기로 했다. 저축통장
액션 플랜에는 이해관계자들을 한데 모아 차세대 차량 개발을 구체화하고 공유 소프트웨어 및 디지털 하드웨어 개발을 지원하는 프로그램도 포함됐다. 대규모 자율주행차 테스트베드와 규제로부터 자유로운 '샌드박스'를 도입하되, 2027년까지 2년간 약 10억 유로의 민관 공동 투자로 이를 지원할 방침이다.

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1월 16일 오전 인천 중구 상상플랫폼에서 열린 중국 BYD 승용 브랜드 런칭 미디어 쇼케이스 행사에서 전기차 씰이 공개되고 있다. /사진=뉴시스


집행위는 EU 자동차 산업이 불공정 경쟁에 맞대응할 수 있게 보조금 지급 방지 조치 등의 무역 방어 수단도 적극 사용하기로 했다. 반면 자동차 산업의 시장 접근과 소싱 기회를 강화하기 위해 파트너 국가와는 협상을 계속할 방침이다.
액션 플랜은 CO2 목표에 유연성을 더하기 위해 이달 중 CO2 표준 규정에 대한 집중 수정안을 제안할 예정이다. 개정안이 채택되면 자동차 제조업체는 3년(2025~2027년) 동안 성과를 평균화해 규정 준수 목표를 달성할 수 있게 된다.
유럽 자동차 산업의 급격한 변화에 따른 자동차 산업 근로자 보호 방안도 포함됐다. 자동차 산업 내 실직 노동자를 위한 유럽세계화조정기금을 확대해 해고 위협을 받는 노동자를 지원하고 자동차 부문에 대한 ESF+(European Social Fund Plus) 기금을 늘려 재교육을 원하는 근로자가 신규 일자리를 찾게 할 계획이다.
김희정 기자 dontsigh@mt.co.kr

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